Eisen voor remschoenen

De remblokken van sedans en middelgrote tot kleine vrachtwagens, zoals lichte vrachtwagens en microvrachtwagens, zijn over het algemeen gemaakt van T-vormig gewalst staal of gestanst plaatstaal. De remblokken van middelgrote en grote vrachtwagens zijn gemaakt van materialen zoals smeedbaar gietijzer, nodulair gietijzer, gegoten staal of gegoten aluminiumlegering en hebben doorsneden in de vorm van een I of berg.
De vorm en grootte van de dwarsdoorsnede van de remblokken moeten een goede stijfheid garanderen. Bij kleine auto's zitten er echter soms 1 tot 2 radiale groeven op de stalen remblokbodemplaat. Deze verminderen de buigstijfheid van de blokken enigszins, zodat de contactdruk tussen de frictievoering van de remblokken en de remtrommel gelijkmatig wordt verdeeld en het fenomeen van piepende remmen wordt verminderd.
De dikte van de remschoenbuikplaat en flens is afhankelijk van het voertuigmodel, wat ongeveer 3-5mm is voor sedans en 5-8mm voor trucks. De dikte van de frictievoering is ongeveer 4,5-5mm voor sedans en meer dan 8mm voor trucks.
De frictievoering kan worden geklonken of gelijmd aan de remschoenen, en na verbinding kan het buitenoppervlak van de frictievoering worden bewerkt tot de opgegeven maat en ruwheid. De verbindingsmethode maakt een grotere slijtagedikte van de frictievoering mogelijk (die kan worden gebruikt tot de grensdikte van slechts 1-1.5mm), maar het is moeilijk om de frictievoering te updaten en vereist over het algemeen een volledige vervanging samen met de rem; Geklonken frictieplaten zijn eenvoudig te vervangen en hebben een laag remgeluid, maar hun bruikbare dikte wordt beperkt door de blootgestelde klinknagelkoppen, en ze worden meestal gebruikt voor frictieplaten met een dikte van meer dan 6,5 mm.